Velosolex 1948 noir

• Moteur de 45ccm de 0.4cv, à 2,000 tr/min.
• On passe du mode bicyclette au mode vélomoteur, en abaissant le moteur jusqu’a entendre un clic.
• Le cadre esr unisexe.
• Les roues ont un diamètre de 650.
• Les poignées de freins sont inversées. Guidon chromé.
• Le phare est au dessus du volant magnétique.
• Le bas du garde boue arrière est orné d’un catadioptre.
• Le siège est suspendu sur trois ressorts.
• Le réservoir de 1 litres permet de parcourir 100 km à 25 km/h
• Poids de 25 kg.
• Le porte baggage est en tube cintré, la boite à outils à l’arrière, la pompe à droite.
• Refait à neuf (malheureusement la peinture d’origine était irrécupérable) hormis les chromes pour l’instant.

velosolex 1400

todo

velosolex 2200

todo

Velosolex 3800

*  Apparaît en Mai 1966
* Le logo 3800 est apparu sur le filtre à air.
* Un couple encore amélioré.
* Chromes neuf

velosolex 5000

Introduit en 1971, il coexiste avec le 3800. C’est la première fois que l’apparition
d’un modèle Solex ne provoque pas la disparition du modèle précédent. Disponible
en 4 couleurs (orange, bleu lagon, blanc et jaune). Le mien est devenu rouge pompier !

• Petites roues (2*16 pouces) flancs blancs.
• les gardes boues sont en inox.
• Guidon surélevé comme sur le micron qui supporte la lumière en son centre.
• Le porte bagage est en alu profilé avec une pièce plastique à la fin.
• Boite à outils sous le siège.
• Le système de basculement du moteur est remplacé par une poignée levier.

Solex Tenor S

• En 1973, apparait le Ténor, mobylette avec un moteur Franco Morini.
• Le prix des modèles : L 1060 FRF, S 1350 FRF disponible seulement en Jaune.
• Très peu de ces modèles ont été fabriqués (on dit 2000 environ)