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Manurhin SM75 80 ccm 1955

Manurhin SM75 80 ccm 1955

La Manufacture du Haut Rhin présente en 1956 le MR75 qui est une réplique du modèle allemand HOBBY de DKW. Au Salon de 1957, MANURHIN améliore légèrement son scooter. En 1958, la firme allemande DKW cède à MANURHIN l’exclusivité du modèle HOBBY. Bien qu’apparu tardivement sur le marché le MANURHIN s’y fera une place honnête grâce à sa maniabilité, sa tenue de route et son silence.

 Manurhin SM75 80 ccm de 1955


25.08.2003

La Manufacture du Haut Rhin présente en 1956 le MR75 qui est une réplique du modèle allemand HOBBY de DKW. Au Salon de 1957, MANURHIN améliore légèrement son scooter. En 1958, la firme allemande DKW cède à MANURHIN l’exclusivité du modèle HOBBY. Bien qu’apparu tardivement sur le marché le MANURHIN s’y fera une place honnête grâce à sa maniabilité, sa tenue de route et son silence.

 

Remarques:

  • Le moteur est neurasthénique ! les ballades a deux sont illusoires et seul cela reste un scooter “pépére” (50 km/h en ligne droite et 52 a fond et plus de 60 en descente, 30 voire 20km/h en montée très franche), c’est d’ailleur selon un ex concessionnaire de Mulhouse, la raison principale de son manque de succés.
  • La conduite se rapproche d’une moto, prise des virages a la corde, très envoutant (attention au virage trop appuyé du coté gauche: le kick touche la route 😉 ). C’est un véhicule trés attachant et qui peut se démarrer d’une main en restant assis sur le scooter (se démarre comme une tronçoneuse). c’est trés agréable, surtout pour une femme.
  • Attention, le refroidissement moteur est insuffisant, et cela provoque des serrages répétés et imprévisibles. Il n’est pas rare de trouver ces modèles en état d’origine avec seulement 300 km au compteur (CQFD). Néanmoins, je le conserve pour son aspect original et parce que c’est mon premier scooter restauré (Nota, je l’ai démonté 15 jours avant mon BAC en 1993).
  • La documentation recommande de tourner avec 6% d’huile! autant dire que votre passage sera remarquer par la couleur et la densité du nuage que vous trainer derriere vous….descendre a 3.5% de synthèse, le moteur ne chauffe pas et la bougie me signale que la carburation est idéale
  • 01.07.2003 J’ai rajouter un capuchon de klaxon d’origine vespa, cela donne un look encore plus intéressant au manurhin. Les sacoches sont pour le coté utilitaires de la chose
  • 04.08.2003 j’ai trouvé sur ebay.de un magnifique pare-choc en aluminium qui était d’origine une pièce DKW.
  • 20.08.2003 j’ai du changer le joint superieur du cylindre, il fuyait! et tout d’un coup en plus. J’ai trouvé dans un petit magasin un join métallique pour scooter avec cerclage alu que j’ai pu adapter à l’emporte pièces

Dépenses
15,25€ . Joint noir tole
8€……….Poignées caoutchoucs
20€ …… Interrupteur clés
2.5€ ….. Bougies
3€ …….. Gaines noir
20€ …… 2 rétroviseur chromés
69€ …… Chromes guidon, porte bagage
10€ …… Passe fils
3€ …….. Lumières arrières 6 volts
61€ ……. 2 sièges cuir
7,25€ …. Ampoule 6V 5Watts navette
5€ ……… Sangle arrière
15.25€ .. Plaque immatriculation
15.25€ .. Gaine noire
3€ ……… Catadioptres
30€ ……. Aide copains magnéto
61€ ……. Achat épave
1.5€ ……. joint métallique d’étanchéité de cylindre

Total 407€

 

About The Author

I worked with various Insurances companies across Switzerland on online applications handling billion premium volumes. I love to continuously spark my creativity in many different and challenging open-source projects fueled by my great passion for innovation and blockchain technology.In my technical role as a senior software engineer and Blockchain consultant, I help to define and implement innovative solutions in the scope of both blockchain and traditional products, solutions, and services. I can support the full spectrum of software development activities, starting from analyzing ideas and business cases and up to the production deployment of the solutions.I'm the Founder and CEO of Disruptr GmbH.

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