Fiche Technique
| Moteur | 4 cylindres en ligne, 4 temps, Ã double ACT et 16 soupapes, refroidissement liquide |
| Alésage x Course | 65 x 45,2 mm |
| Cylindrée | 599 cm3 |
| Rapport volumétrique de compression | 12 : 1 |
| Alimentation | 4 carburateurs à dépression, diam. 34 mm, type CV |
| Puissance maximale | 95,3 ch CE (70 kW) à 12 000 tr/min (en fait 75ch et le moteur saute de 20ch apres 8000 tr/min) Vous en faites pas on atteint très très vite 8000 tr/min (démoniaque dans les tours), 100km/h en 3.2 secondes…(une Ferrari), et dire qu’il existe encore plus puissant… |
| Couple maximal | 64,6 N.m CE Ã 10 000 tr/min |
| Allumage | Transistorisé par microprocesseur, avance automatique |
| Démarrage | Démarreur électrique |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Transmission finale | Par chaîne à joint toriques |
| Dimensions (L x l x H) | 2 095 x 740 x 1 175 mm |
| Empattement | 1 425 mm |
| Hauteur de selle | 790 mm |
| Garde au sol | 140 mm |
| Capacité du réservoir d’essence | 16 litres dont 3 de réserve (un peu juste 140 km et le moteur hoquete, cela dépend de comment on roule 😉 ) |
| Roues Avant | 17 x MT3,50 en alliage d’aluminium coulé à 3 bâtons creux |
| Roues Arrière | 17 x MT5,50 en alliage d’aluminium coulé à 3 bâtons creux |
| Pneus Avant | 120/70 ZR 17 (61W) (Michelin TX 1 5 ou Bridgestone BT56F) |
| Pneus Arrière | 180/55 ZR 17 (73W) (Michelin TX25 ou Bridgestone BT56R) |
| Suspension Avant | Fourche télescopique diam. 41 mm, débattement : 120 mm |
| Suspension Arrière | Monoamortisseur ajustable en 7 positions de précontrainte, débattement : 128 mm |
| Freins Avant | Double disque hydraulique diam. 296 mm avec étriers double piston, disques flottants et plaquettes métalliques frittées |
| Freins Arrière | Simple disque hydraulique diam. 220 mm avec étrier simple piston et plaquettes métalliques frittées |
| Poids à sec | 179 kg (démoniaque le rapport poids puissance… dire qu’il existe encore plus puissant) |
| Vitesse maxi | 219 km/h |
| 400 m DA | 11"8 |
| Conso à 130 km/h | 4,6 L |
