motorcycle

A motorcycle (also called a motorbike, bike, moto or cycle) is a two or three wheeled motor vehicle. Motorcycle design varies greatly to suit a range of different purposes: long distance travel, commuting, cruising, sport including racing, and off-road riding. read more at WikiPedia

  • Pour information, on ne peut pas ne pas faire d'accidents, en moyenne et selon les assureurs 1 tous les 7 ans. Si vous n'en faites pas, c'est que vous avez de la chance, (il faudrait aussi avoir accés à la la courbe de distribution de cette probabilité), ou que vous ne roulez pas beaucoup!
    First accident : 8 sept 2002 In basel city (Switzerland) after an emergency brake the moto slide on it's side with me in the middle of a big intersection. (Nobody was behind me !!!) You can see the damage below, personnaly my right arm hurt me during 3 days. damages are limited and crash occured at max 30 km/h (I was in a full acceleration stage) and I slide during 6 meters.

    Le réservoir ou la peinture n'a rien, juste le haillon arrière a une éraflure de 7 mm

    Special prevention routiere, rappel il y a 2 fois plus de mort du au tabac que sur la route...

    - Si j'avais roulé encore plus vite ce jour-la, sur que j'aurai depassé le lieu de mon futur accident bien avant ! (cw 24.08.2002)
    - En moto, il faut se fixer des règles : entre 2 et 3 fois la vitesse autorisée, jamais plus, car apres c'est dangeureux! (cela dépends ou bien sur)

  • Oui la route tue, c'est un fait mais ne soyons pas hypocrite ou démagogique non plus, mais sachons rester critique. (bien que pas sur un forum, il y a des énervés des 2 cotés de la barrière, j'espère que les propos suivants ne vous choqueront pas, si tel est néanmoins le cas, contacter moiici, je les retirerai)

    • Pour rappel, par années: 2 millions d'enfant meurent de deshydration dans le monde (src Unicef), 60.000 personnes du tabac en france, 60.000 de l'alcool en france (oui mais l'etat a un pourcentage dessus....). 55.000 meurent des conséquences de l'obésité en france (2002). C'est un fait, mourir est de plus en plus facile.
    • Oui l'angletterre a moins d'accidents (3x moins). Mais quel est son parc automobile et la surface de ses routes par CATEGORIES? sans ces informations affirmer cela ne veut plus rien dire. Tout le monde oublie aussi que l'angletterre a rationalisé et aménagé son réseau routier depuis longtemps.
    • Un accident c'est pluri-factoriels, même si la vitesse est un facteur prépondérant, elle ne fait pas tout. Combien de fois on voit sur autoroute des voitures citadines rouler a plus de 160km/h? fiat, twingo et autre pot de yaouth? alors que au niveau du système de freinage, de la sécurité passive et active elles ne sont clairement pas adapté. En tout une porsche à 160 km/h est pas dangeureuse car elle à été construite pour rouler vite.
    • Etre saoul ou légerement alcoolisé et prendre le volant est inaceptable, je suis d'accord sur la tolérance zéro. En effet si on est saoul, c'est comme jouer à la roulette russe avec un barillet presque plein.
    • Ne pas oublier que 8000 morts et 150000 blessés c'est par an, dans ce nombre quelle est la répartition: verglas, "pertes de controle" dues aux problèmes mécanique (rare), collisions multiples, du nombre de personne par véhicule/bus, répartition par mois ou saisons? tous ne sont pas saoul ou inconscients. Cela ne diminue en rien l'horreur mais cela explique bien des choses.
    • Enfin, le mot blessés me choque: c'est un fourre tout qui ne veut rien dire non plus: bras cassés et/ou traumatisme n'ont pas les mêmes conséquences...qu'un bras ou une jambe amputé (votre vie est foutu).
    • Imaginer que le nombre de tués va baisser alors que plus en plus de véhicules sont vendues et roulent est utopique (je dirais même irréaliste). J'aimerai y croire aussi. Comme pour toute activité humaine, il y a des risques, 1500kg ou 2.5t à 60 ou même 90km/h tuera toujours.
    • Une personne meurre toute les 3s dans le monde...y avez vous pensé? non car l'homme est par nature hypocrite. Qui vous dit que notre politique étrngère, vos choix professionnel d'aujourd'hui, l'usine chimique ou vous travaillez ne vas pas causer la mort de quelqu'un demain?.
      Nous sommes tous responsable plus ou moins de la mort de quelqu'un! c'est un fait dans une societé si complexe.
    • Vous je sait pas mais moi je vis en alsace, et beaucoup de route sont passés de 90km/h à 70km/h et maintenant 50km/h, tellement sont à 50km/h que j'ai l'impression d'aller en ville en vélo tellement on se traine. (oui je respecte les limites de vitesse en voiture).
    • Enfin les politiques ou urbanistes de notre ville ont l'intention de rendre la ville au pietons (on retrécit les carrefours, rond point etc...), intention louable (et a la mode) mais qui a comme résultat de me faire prendre plus la moto, et de me faire aller en grande surface, car j'en ai marre le week-end des bouchons, horodateurs à 2â?¬ de l'heure, des PV de staionnement? etc... Ces personnes tuent le centre ville c'est tout.
    • Beaucoup de personne chez moi se prennent des arbres sur une petite route, pourquoi ne pas couper les arbres? personne n'a jamais avoué que la route est tout aussi dangeureuse que les conducteurs! un tracé, une propension a stocker l'eau sur les bas cotés, revetement usés, son manque de visibilité (merci aux buttes avec monuments à la c.., haies de feuillus planté aux carrefours, économies de feux rouges alors qu'a d'autres endroits beaucoup sont inutiles), la proximité d'un étang générateur de brumes, de verglas, de feuilles mortes sur la route...etc
    • Que se passe t'il sur les routes de mulhouse? pourquoi tant de lignes discontinues deviennent tout a coup continues? je ne vois que ces explications:
      • C'est surement un bug informatique de la traceuse, une rémanence du bug de l'an 2000 ou alors
      • L'etat soudainement n'aime plus les trous ailleurs que dans ses caisses publiques ou alors
      • Les stocks de peinture blanche sont trop important: "c'est pour pas gacher" c Guy Roux ou alors
      • Les fabriquants de peinture blanche font des lots promotionnels...

      C'est sur a 50km/h (voire 30km/h !!!!) et sans le droit de doubler même sur des superbe lignes droite à la visibilité parfaite (sur des km et des km) les accidents vont baisser.....Noter que quand je roule sur un de mes vieux scooter (manurhin 45km/h en pointe sur du plat) TOUS les automobilistes franchissent les lignes continues alors qu moi même en moto je ne le fait pas (eh oui)

    • Les radars sont sur les routes les plus accidentogène: poudre aux yeux de la communication, ils sont toujours dans mon agglomeration au meme endroit: ligne droite, devenues continues (sic), 90 puis 70 puis 50km/h et ou le dernier accident mortel remonte a plus de 20 ans.
    • Dernier exemple qui montre que la justice est aveugle mais que cela sert d'avoir des copains: un député prit a plus de 100km/h au lieu de 50km/h condamner à un retrait de permis de une semaine (si quelqu'un retrouve son nom je serai heureux de le signaler ici, la presse en a assez parlé...). Vous penserez a cela lorsqu'on vous interdira de permis pour 3 ans devant un tribunal...
    • Depuis le début de l'année les conditions météo ont été exceptionnelle (pas de pluie) donc forcèment les chiffres sont plus bas que l'année dernière, et cela c'est un fait, pas besoin de la méthode Sarkozi, attendons l'hiver pour voir les vrais chiffres, même si je suis persuadé que on ne connaitras jamais les vrais chiffres.
    • Les gens roulent moins vite par peur des gendarmes, avec un effet pervers inatendu: on ne meurrent plus mais on crée des tétraplégiques et des légumes. En effet se prendre un arbre à 100km/h ou à 50km/h ne fait pas gagner grand chose.

    En conclusions:

    • Les chiffres, on peut leur faire dire ce que l'on veut: un exemple? 25 milions de véhicules roulent par an en france, 158000 victimes =>0,6% d'accidents sur le parc par an... oui c'est con comme calcul, mais ont peut le faire et dans ce cas on pourrait dire: "très peu d'acccident en france", cela resterait sérieux.

    Mes prédictions:

    • Résultat positif pour le marché de l'occasion, les missiles sol-sol (ducati 996, cbr 900r, hayabusa, ninja etc..) vont fleurir en occasion (car leur conducteur seront soit en prison ou sans permis).
    • Les ventes neuves de moto/auto puissantes vont s'écrouler. (ou alors trouveront preneur chez les ministres). La consommation d'essences va baisser car on roulera moins vite (ce qui n'est pas une mauvaise chose en soi de moins consommer du pétrole),
    • Le commerce va en patir, moins d'alccol, moins d'ambiance dans les boites de nuits (moi je m'en fous, je n'ai jamais bu d'alcool de ma vie)
    • Les constructeurs vont devoir ravaler leurs moteurs puissants et livrer des voitures aux moteurs aseptisés.

    Mes solutions:

    • Limiter tout les moteurs à 35CV et en électrique (ziiiiiiii ou lieu de vroum vroum beurk), vous je sais pas mais moi je change de pays le lendemain ou cette loi passe...
    • interroger les services d'urgences et demander leur ou ils ramassent le plus de blessés ou de morts, ensuite interroger vous sur les causes et trouver des solutions.
    • Assureur à quand des prix raisonnables sur des assurances type circuit privé ou on pourrait enfin s'amuser en sécurité?
    • L'état francais et les départements devrait ouvrir les circuits de compétition le week-end et proposer des formules d'abonnements à la carte.
    • Allèger les voitures, énergie cinétique moindre en cas de choc. Tant que les loi d'inertie régirons les mouvements des mobiles, il y aura très peut de paramètres sur lesquelles agir.
  • I am going from a Dainese Back Space 3 (140€ on left side)&160; to a Dainese V Neck 2 (340€ on right side)

    &160;Dainese Back Space 3jacket-wave-v2_neck_all

    This product makes it “seem” safer to ride a motorcycle...perhaps one of the best products I have ever bought! I hope as always that I will NEVER have to test it in an accident.

    Features

    • Numerous arm/elbow protections provide maximum coverage.
    • Neck protection sits just in place.
    • Chest protection is stiff and covers entire chest
    • Back protection reaches even below the lower back - covers entire spine! and it has zippers in the back and can be fully detached.

    Pros

    • Very good overall protection just in case, I would better NEVER fall down or hit something with or without this armor, but with, it can’t be worse and may help!
    • Doesn't limit movement at least while riding, wont walk a lot with it through the city anyway.
    • On really hot days, can be use over a shirt, and may offer same protection as a leather jacket.

    Cons

    • Cleaning the item seems to be hard since plastic protections are built in and can’t be removed.
    • You look like a gladiator, or a SWAT officer.. this kind of items will force you to make more fitness, which is healthy anyway :-)
    • A bit pricey, but still one third of a cheap carbon exhaust :-)

    As I am 1.85m, the size L fits perfectly for me.&160; I will provide a better feedback after the first 1000 km.

    A very good Dainese product!

    daiense3

    saftey_jacket_Wave_neck

  • Someone has asked for more detailed pictures of the Dainese V Neck 2, so here they are:

    &160;

    &160;

    dainese.neck.v2.06 dainese.neck.v2.01&160; dainese.neck.v2.03 dainese.neck.v2.04






  • Visit the Gallery here

    &160;

    &160; DucatiStreetfighter DucatiStreetfighter S
    Engine Type L-Twin cylinder, 4 valve per cylinder Desmodromic, liquid cooled
    Displacement 1099cc 1099cc
    Bore x Stroke 104x64.7mm 104x64.7mm
    Compression Ratio 12.4:1 12.4:1
    Power 155hp - 115.6kw @ 9500rpm 155hp - 115.6kw @ 9500rpm
    Torque 87.5lb-ft 119Nm @ 9500rpm 87.5lb-ft 119Nm @ 9500rpm
    Fuel injection Marelli electronic fuel injection,&160; elliptical throttle bodies.
    Exhaust Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin stainless steel mufflers
    Clutch Dry multi plate with hydraulic control Dry multi plate with hydraulic control
    Frame Tubular steel Trellis frame in ALS 450 Tubular steel Trellis frame in ALS 450
    Wheelbase 1475mm / 58.1 in 1475mm / 58.1 in
    Rake 25.6&176; 25.6&176;
    Steering angle 29&176; 29&176;
    Front suspension Showa 43mm fully adjustable upside-down fork &214;hlins 43mm fully adjustable upside-down fork with TiN
    Front wheel 10-spoke in light alloy 3.50 x 17 5-spoke in forged light alloy 3.50 x 17
    Rear suspension Progressive linkage with fully adjustable Showa monoshock. Aluminum single-sided swing arm Progressive linkage with fully adjustable &214;hlins monoshock with top-out spring. Aluminum single-sided swing arm
    Rear wheel 10-spoke light alloy 6.00 x 17 5-spoke forged light alloy 6.00 x 17
    Front brake 2 x 330mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc calipers 4-piston, 2-pad. 2 x 330mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc calipers 4-piston, 2-pad.
    Rear brake 245mm disc, 2-piston caliper 245mm disc, 2-piston caliper
    Warranty 2 years unlimited mileage 2 years unlimited mileage
    Versions Dual seat Dual seat
  • bos.oval.exhaust

    A small Do It Yourself (DIY) that i will never do anymore as it is really dirty and may be also very unhealthy (you MUST wear a mask). This BOS exhaust has an ABE number, and was simply making way too much noise for Switzerland. It is normal that after some kilometers the content get more compacted and as a result make the exhaust more noisy. Price of a new BOS Oval exhaust silencer is 475 euro

    Total costs:

    • 42 euro for the Bos re-pack kit for 1 silencer Complete with stainless steel wool, Fibercon damping material and gas-tight stainless rivets. (Ref 333001)
    • 52 euro for a stronger Rivet pliers (able to ply 4.5mm stainless rivets)

    First things to do is to open the casing, depending on your muscles and if you plan not to damage the casing, it can be quite challenging. A BOS exhaust is oval and has nearly no grip possibility. This is where some ratchet straps may help. You will have to use at least 4 of them!

    I use 2 straps to apply a force laterally and 2 to maintain the strap around the casing

    IMG_0064 IMG_0061 IMG_0062 IMG_0063

    Attention!

    You can pull 1.6 Tons of traction even on these small straps! Check your pillar (here my balcony pillar did resist :-) ). Chance are that you will open the exhaust that way.

    The dirty part now start, remove the old damping material

    IMG_0066 IMG_0065

    And place the new one, first the stainless steel wool

    IMG_0068

    then the Fibercon damping material, all of it, till you reach the diameter of the casing

    IMG_0070 IMG_0069

    Close the casing and you’re done. You’ll have just to wash your hands during 2 days to remove the black oily color and smell :-)

  • Since I am living in Switzerland, I took the time to start all administrative hassles to use my French motorcycle in Zürich.

    How to convert your driving permit...

    This is probably the most easier part, You'll have to

    • Fill a formular and do a vision test (cost me 10 CHF)
    • Provide an identity picture.
    • Provide the old original license, which will be sent back to your country origin.
    • Go to the Strassenverkehrsamt and pay 
      • 54 CHF for the conversion of the old driving license to the new swiss driving license.
      • 40 CHF fro the new swiss driving license
      • 15 CHF verification of your identity
    • Total costs: 119 CHF

    The new permit arrive with post in less than 3 days.

     How to import Your vehicle...

    This one is more tricky, as it may take more time. If You prepare everything, it MAY be done in a few weeks...or days if you are lucky.

    • If the vehicle was coming as goods at the border, you should have 2 papers, the list of things you bring with You in Switzerland and a formular of the border.
    • You'll have to find an insurance company first for Your vehicle, give all informations You currently have to the insurance and ask for a insurance certificate (versicherungsnachweis), this is a paper which prove that You have an insurance, validity 30 days (can be a fax, it is enough).
    • Go to the road traffic licensing department (Strassenverkehrsamt), and provide all papers, they will give you a appointment for the control of the vehicle characteristics...I first receive a meeting in 2 months! anyway the administration may send You a post letter if they have something closer to offer. That was the case for me, 1 week after, they offered me the Wednesday 3 May 2006 at 9:15.
    • The day of the control (cost 120 CHF), the motorcycle has to be clean and the motor warm. It will take 40 minutes. Bring all papers with you including the motorcycle manual It i more an administrative task for the controller. Looking at weight, noise, gazes and filling a lot of papers. I watch him doing 80% of the control at the desk! If a paper is missing or something goes wrong, You may be able to come back any day between 11:20 and 11:40 to bring the missing paper with. (cost 40 CHF more)
    • The control  will be closed after the controller 3 minutes ride test.
    • You'll to pay
      • Transport cession 58.20 CHF
      • Vehicle identification card: 40 CHF
      • Encashment costs: 30 CHF
      • Vehicle identification plate: 25 CHF
      • Entry obligations: 15 CHF
    • Total costs: 328.20 CHF
    Back to the administration, You will receive your motorcycle plate number (25 CHF), the old  vehicle identity card and it's plate number will be send to the country you come from.

    Links
  • A lot of people do not like the original exhaust, by clicking read more I will list all aftermarket exhaust that can be used on your new GSXR 1000 K9! I will try to update this post in the next few days with prices as well.

    &160;

    Akrapovic

    Route

    Suzuki.GSXR.1000.K9.Akrapovic

    http://www.akrapovic.de/bilder/news/ausp...20Bj.09-neu.pdf

    Racing

    Suzuki.GSXR.1000.K9.Akrapovic.slipon&160;

    &160;


    Arrow

    Route

    Suzuki.GSXR.1000.K9.Arrow

    or

    Suzuki.GSXR.1000.K9.Arrow.2 Suzuki.GSXR.1000.K9.Arrow.3


    Yoshimura

    Racing

    USA R-77

    Suzuki.GSXR.1000.K9.Yoshimura.USA.R-77

    Suzuki.GSXR.1000.K9.Yoshimura.1&160;


    BOS

    Route

    Suzuki.GSXR.1000.K9.Bos

    899€ Inox und Carbon 999€


    Devil

    Route

    MASTER Silencers Carbone vertical

    Suzuki.GSXR.1000.K9.Devil

    &160;

    RACING REPLICA Complete exhaust system Titanium

    Suzuki.GSXR.1000.K9.Devil.racing.replica

    Links details -

    Racing

    RACING REPLICA Complete exhaust system Titanium like above

    &160;


    TechBike

    Prototype

    Suzuki.GSXR.1000.K9.Techbike

    http://www.tecbike.de/product_info.php?i...ition-K9-1.html

    &160;


    LeoVince

    Route

    &160;


    Links

    Yoshimura http://www.schaefer-motorsport.de/cms_system/,
    Akrapovic http://www.akrapovic.de/bilder/news/ausp...20Bj.09-neu.pdf
    LeoVince http://www.leovince.de/index.php4?h=s1p1&n=s1pn&m=s1pr
    Arrow http://www.alphatechnik.de/medien/ARROW_...Suzuki_0309.pdf

  • SUNDGAU DEUX ROUES SARLALTKIRCH 68130 03.89.40.19.19 MOTOS RAYMONDCERNAY 68700 03.89.39.97.26
    MOTOS VOSSCERNAY 68700 03.89.75.40.38 LA CYCLOTHEQUECOLMAR 68000 03.89.79.14.18
    MOTOS DARIO SARLCOLMAR 68000 03.89.79.64.65 SPORT MOTOCOLMAR 68000 03.89.23.23.14
    CYCLES JOST SACOLMAR 68000 03.89.41.25.74 FREE BIKECOLMAR 68000 0389238723
    ZIMMERMANN MOTOS CYCLESCOLMAR 68000 03.89.24.42.67 ETS CLEMENTZENSISHEIM 68190 03.89.81.02.92
    FERRETTE MOTOCYCLEFERRETTE 68480 03.89.40.46.22 TECHNIQUE 2 ROUESGUEBWILLER 68500 03.89.76.88.63
    FREE BIKEHEGENHEIM 68220 ADN MOTOHESINGUE 68220 03.89.69.77.19
    CYCLES GROSSILLFURTH 68720 03.89.25.40.94 MOTOS MARTINILLFURTH 68720 03.89.25.57.29
    CYCLES MULLERKEMBS 68680 SCHELCHER AUTOMOBILES SAKINGERSHEIM 68260 03.89.52.45.22
    MOTO PULSION EURLLUTTERBACH 68460 03.84.62.05.17 EUROMOTOSMASEVAUX 68290 03.89.38.86.50
    BG MOTOSMULHOUSE 68100 03.89.61.73.73 PRO RACING BIKEMULHOUSE 68200 03.89.57.36.11
    MOTO ROTHMULHOUSE 68200 03.89.42.58.19 FREE BIKEMULHOUSE CEDEX 68067 03.89.32.83.83
    CYCLES HILTENBRAND - KOHLERMULHOUSE-BOURTZWILLER 68200 03.89.52.66.79 CYCLES COUTURIERPFASTATT 68120 03.89.53.41.44
    KUTTLERREININGUE 68950 03.89.81.90.30 CARBON MOTOS SARLSAUSHEIM 68390 03.89.61.55.89
    PREFERENCE MOTOSSAUSHEIM 68390 03.89.61.82.13 HARLEY DAVIDSON MULHOUSESAUSHEIM / MULHOUSE 68390 03.89.31.03.10
  • Vous allez voir que faire de la moto, c'ela peut couter très cher, mais on n’a qu’une peau non?

    Premium motorcycle boot

    IXS Tourmaster black

    IXS.Tourmaster
    191 euro

    Botte en cuir n'offrant aucune protection mais en cuir souple trés agréable pour rouler pépère.

    Sidi Vertebra Race carbon black color

    257 euro

    • Made in Italy, Sidi build boots since 1969,
    • Premium motorcycle boot with an external protective system of interlocking plates (breveted)
    • Tons of external armor that is attached to the boot with Allen bolts so they can be replaced if you wipe out.
    • The boots have a grippy sole for good traction on and off the bike,
    • Side entry with a internal zipper and external Velcro flap,
    • Built in armor plates at the toe, heel cup, shin and both ankles,
    • For resuming : The main goal of this boot is to protect the foot in extreme wipeout conditions!! how much are your feet worth??

    Protective back

    Nice added value when you ride, “may help” in case of crash.

    Dainese protective back space 2

    113 euro
    2001 -> 2008

    • Transmit only 8.03 kN to the body when hit with a normalize crash EN 1621-1 (european norm)
    • The best choice, best performances

    Dainese V Neck 2 closer pictures

    340 euro
    2009 –> today

     

     

     

     

     

     

     

    Helmet

    Casque No 1

    Nolan N37 taille L
    Porté 2 ans.

    Casque No 2

    Nolan N81E taille XL, 1590 grammes
    Porté 2 ans.


    A une tendance vachement chiante a faire de la bué, été comme hiver (mais pas mon ancien N37 bizarre)

    Casque No 3

    Shark RSF2 Nexus Blue
    Porté 1 heure trop bruyant.

    Casque No 4

    Shoei XR1000 Badge TC-5
    450 euro
    Porté moins d’un an

    Shoei.XR1000.black.matte

    Casque No 5

    Shoei XR1000 Rogue TC5 
    500 euro
    Depuis 2009

    Shoei.XR1000.Rogue.TC5

     

    Gloves

    Dainese T-Age


    230 euro

    Top of the line protection hand used in Grand Prix

    Alpine stars GP Tech Gloves

    Alpinestars_GP_Tech_Gloves
    299 euro
    depuis 2009..

    Developed with Alpinestars professional MotoGP and Superbike racers, the GP Tech is the ultimate expression of road racing glove innovation, featuring the very latest design and production technology for greater performance and safety. The updated version features new, aggressive colorways and improved performance fit, material and construction adding to the gloves class leading safety and performance features.

    Veste

    Pour la vitesse

    IXS_Savage_leather_motorcycle

    • IXS Savage cuir black  295 euro
    • IXS Pacer cuir   272 euro

    Cuir épais a souhait, on se sentirait presque en sécurité.

    Pour la pluie

    IXS_Goretex_Apollo_motorcxcle

    • IXS Apollo goretex black 417 euro
    • IXS Trailor 259 euro

    + Peut être porté de janvier à décembre.
    + Goretex
    + doublure détacahble en aluminimum réfléchissant de chaleur.
    + Permet de rouler vers -8°C avec un maillot de corps mais pas sur plus de 100km d'affilé.
    - Peut être un peu trop lourd quand il est mouillé.

  •  Avant d'acheter un Roadster ou de dire que le votre est meilleur, demandez meilleur pour faire quoi avec ?
    • Vous voulez vous amuser le weekend ?
    • Vous voulez aller travailler avec tous les jours ?
    • Vous desirez vous promenez avec votre chère moitiée?
    • Vous voulez vous amuser à moindre frais?
    • Vous voulez frimer à la terrase ?
    • Vous voulez tout faire?

    Si c'est un comparatif des performances pures des roadsters 600 ccm que vous recherchez, alors vous êtes sur la bonne page....a titre de comparatif, j'ai aussi rajouter un ou deux modèles de la catégorie supérieure....Yamaha MT01

     

     Honda
    Hornet600
    (599ccm)


    Suzuki
    Sv 650
    (645ccm)
    Triumph
    Speed Four

    Yamaha
    Mt-01
    (1670ccm)

    **
    90cv a 4750ccm
    240kg
    13250€
    Yamaha
    Buldog
    (1100ccm)


    65cv
    230kg
    Reprise 50km/h rapport plus long
    0-400m
    14''714''0015''4--
    accélération 0-50km/h1''71''51''7  
    accélération 0-100km/h
    Porsche Carrera Gt 3''9
    a 1100ZZR en 3''5 sur 55m
    3''6 en 56m3''73''54''04''7
    0-400m d.a11''712''111''412''213''3
    0-1000m d.a22"0723"6-22''726''1
    Couple6.3 mkg
    Ã 9500tr/min
    6.3mkg
    Ã 7400tr/min
    -15.3mkg
    Ã 3750tr/min
    -
    Vitesse max223.7km/h206km/h231km/h210km/h178km/h
    90-130km/h6"3--3''9-

    origine "in Moto" Aout-sept 2003 - ** origine Maximoto N°42 -http://www.400da.com/ 

     Suzuki
    Bandit
    6349€
    Honda
    Hornet
    Yamaha
    Fazer
    Ducati
    Monster
    Suzuki
    SV650
    Kawasaki
    ZX-6R
    Kawasaki
    ZR-7
    Yamaha
    MT01
    13250€
    Vitesse compteur220230243185217275220 
    reel197211225173204256204210
    Accélérations
    0 Ã 100
    3"9
    66 m
    3"5
    55 m
    3"5
    54 m
    5"2
    90 m
    3"5
    56 m
    3"2
    50 m
    4"
    64m
    4"
    200m DA
    en km/h
    7"8
    143
    7"4
    155
    7"5
    157
    8"6
    128
    7"6
    149
    7"1
    167
    8"
    145
    ??
    ???
    400 m DA
    en km/h
    12"3
    166
    11"7
    183
    11"7
    186
    13"7
    152
    12"0
    174
    11"0
    204
    12"5
    172
    12"2
    ???
    1000 m DA
    en km/h
    23"09
    195
    22"07
    203
    22"3
    210
    27"1
    169
    23"6
    196
    20"9
    235
    24"
    196
    22"7
    ???
    Reprises        
    60 Ã 90 km/h
    4"08
    100 m
    4"0
    84 m
    3"9
    80 m
    4"1
    86 m
    3"3
    69 m
    4"00
    82 m
    4"2
    86 m
     
    90 Ã 130 km/h
    8"03
    257 m
    6"3
    192 m
    5"4
    165m
    7"1
    220 m
    5"3
    161 m
    5"00
    154 m
    5"
    155m
    3''9
    ???m

     

  • Troisième train de pneu sur ma Honda Hornet 600, les pneus s'usent toujours avec une bonne régularité: tous les 5500km (bein qu'il y a toujours moyen de les user plus vite ou moins vite selon la facon que l'on roule ;-). A 11.110k m j'ai opté pour des pneus hyper-sport
    Pirelli Diablo Corsa
    : 180/55 ZR17 à l'arrière et 120/70 à l'avant,
    total 409euro :-( .

    C'est aussi le bon moment de rappeler qu'il faut faire attention les 500 premiers kilomètres car les pneus neuf adhèrent moins à la route (gomme neuve et un peu glacé par le processus de fabrication). Une fois de plus la moto est métamorphosé: j'ai l'impression de rouler sur une lame de rasoir, et les prises sur l'angles rapides de gauche à droite sont un régal!

    Ses principales defaults et qualités? allez voir sur le site "le Repaire des motards" ICI et ICI

    &160;
    • PIRELLI'S LATEST HIGH PERFORMANCE TRACK DAY TIRES WITH EXCEPTIONAL WET PERFORMANCE
    • DIABLO CORSA TECHNOLOGY IS DEVELOPED FROM WORLD SUPERBIKE WITH PERFORMANCE ENHANCEMENTS MORE SUITED FOR STREET/TRACK DAY RIDING
    • EXCELLENT STEERING RESPONSE, STABILITY AT HIGH SPEED AND WHILE CORNERING AND BRAKING, COMBINED WITH EXCEPTIONAL WET PERFORMANCE MAKE DIABLO CORSA THE ULTIMATE FOR STREET/TRACK DAY SUPERSPORT TIRE
    • DIABLO CORSA REAR UTILIZES PIRELLI'S MODULAR INDUSTRIAL ROBOTIC SYSTEM (MIRS) MANUFACTURING PROCESS TO MEET THE DEMANDS OF THE NEW GENERATION SUPERSPORT BIKES IN TERMS OF HIGH SPEED STABILITY, EXTREME BRAKING AND HIGH LATERAL CORNER FORCES
    • MIRS CONSTRUCTION BENEFITS INCLUDE LOWER HEAT GENERATION IN THE TIRE, ALLOWING USE OF SOFTER COMPOUNDS, SIGNIFICANTLY CONTROLLING TIRE GROWTH AND MAINTAINING HANDLING AND STABILITY AT EXTREMELY HIGH SPEEDS
    • NARROW GROOVES, HIGH LAND RATIO, INCREASED RADIUS PROFILE, DECREASE IN GROOVE PITCH ARRANGEMENT AND SOFTER SILICA-SILAN MATRIX COMPOUNDS ARE ALL PERFORMANCE UPGRADES OVER THE STANDARD DIABLO
    • Z-RATED FOR SPEEDS OF 149+ MPH (240km/h)
  • Casque précédent: Nolan N81E blue, âge: mi2002-mi2005, 11000km
    Casque actuel:Shark RSF2 Nexus Blue, 180km

    Ne l'acheter surtout pas! voir ci-dessous...

    Points fortsPoints faibles
    • Pas de buée (temps chaud) Ã confirmer par temps de pluie et en hiver...
    • Démontage écran
    • Poids. (seulement 1500Gr. le shoei RS1000: 1450Gr. mais 510€)
    • Look et confort, forme très design avec la crête derrière: Bon aérodynamisme.
    • Garantie 5 ans
    • Prix: 265€
    • Rapport qualité/prix.
    • Difficile à enfiler.
    • Insonorisation (casque taille XL, pot BOS carbon, Hornet 600), au bout de 200mètres j'ai faillit faire demi-tour pour le rendre!
    • On voit tout sur la peinture, màªme les traces de doigts!
    • Aération impossible ou ridicule à manipuler en roulant.
    • Le système double boucle est terrible si on à connu le système à cliquet.
    • Pas de survisière fumé, (à la mode chez Nolan), remplacer la visière est un jeu d'enfant (10secondes) mias qui va se balader avec sa visières dans son sac? (Visière fumé: 37€, métallisé: 60€)

    Bon un peu plus de kilomètre et deux mal de cranes apres un ride de 35km aller et 35km retour entre mon domicile et mon lieu de travail. Ce casque est une horreur! Comment peut t'on fabriquer un casque aussi beau (la peinture est superbe, brillante et la forme est très belle), bien finit avec des materiaux nobles, variés et bien cousu, aussi peu cher et avoir un tel bruit. C'et simple ce casque sifle dès 60km/h, à 100 c'est un concert de bruit aigus d'infrasons qui font mal au crâne, sourd tout à la fois, quelquesoit la position du casque. Le bruit de mon pot (homologué carbone) résonne. C'est infernal. C'est simple, acheté samedi soir tard, lundi la concession est fermée, je vais essayer de le rendre mardi.  Arrivé à la concession Free bike de mulhouse, j'ai expliqué le problème et on s'est empressé de me proposer d'en changer, après avoir vérifié que le joint de la visière fermait bien. J'ai craqué pour un Shoei XR 1000 plus cher (+160euro) et à mon gout moins beau aussi. On m'a offert le kit antibruit optionnel (valeur 40euro) au passage :-)

    Pour les photos de ce casque shoei XR-1000 badge T5, regarder l'autre article...

    Un grand Merci à la concession Yamaha Free Bike de Mulhouse (Alsace). Voila un bel exemple de conscience professionnelle!

     Pour tout ceux qui ont souffert ou souffre encore  du bruit avec ce casque...a moins que mon problème soit un cas isolé

    • Vérifier que la visière ferme et applique bien une pression uniforme sur le joint,
    • Toujours stocker le casque la visière ouverte pour éviter de comprimmer le joint,
    • Tous les ans, aplliquer du silicone sur le joint, pour qu'il garde sa souplesse.
    • Si rien ne marche, porter des boulquies :-(
    • Sinon rouler à moins de 160km/h avec :-(
  • Voici mon nouveau casque de moto pour les 4 ans a venir, acheté après ma mésaventure avec le non moins superbe Shark RSF2....bientôt une review dès que j'aurai fait qq km avec....


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