electric

Electricity is the set of physical phenomena associated with the presence and flow of electric charge. [read more at http://en.wikipedia.org/wiki/Electricity]

  • Equiped with :

    Motor: BrushlessKontronics (290€)
    Controller: Kontronics regler (90€)
    Gyro: CSM 180
    RX: Robbe R600
    Pitch/Roll/Nick-Servo: Prafa ps101/Prafa ps101/Prafa ps101
    Tail-Servo: Prafa ps101
    Battery: 12 x 2000 mAh NiCdSanyo RC 2000
    Blades: quick uk CFK blades
    Weight empty: with canopy (gr) and blades (gr)
    Weight in flight: with canopy and
    Flight time:  
    Others: Aluso Rotor Head (193€), Aluso swahplatte (101€), Aluso Bell paddle (36€)

    Main body made of GFK, tail boom, tails fins (229€), main blade CFK (75€)

    Zoom on Aluso rotor head :

    Manual :

    Click here for downloading the Gensmantel heaven manual.

    Gallery :

    Bought on ebay, february 2002
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    Aluso rotor head

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    Aluso carbon paddle

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    Side frame carbon

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    Tail rotor, less pretty

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    Left side view

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    Controller in front.

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    Weight is coming from
    the 12 cells battery.

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    Idea of its size,
    beside is a krosoft
    mouse.

     

    Flight log :

    24.02.2002

    Setting up heli, not an easy task at all, because it is the first time thta i set up a ccpm heli. You can can find an help at www.jason.net/ where the complete setup is explained.
    Since this heli is a 12 cells, i can use the 6 battery from my eraptor (24 x 12 RC2000 + 4 x 12 RC2400), cool !

  • Hacker B50-10XL Motor/Kontronik heat sink
    Kontronick 60-10-24 ESC
    24- 3300nimh cells
    By CryHavoc on www.rcgroups.com
    Click Here for reading the full thread

  • Thunder_Tiger_eRaptor

    L'avenir de l'hélico passe par la motorisation électrique mais pas encore dans l'immédiat, 5 a 10 ans de patience a mon avis. Le temps que les piles à conbustibles/de meilleurs batteries que les Nicad/NiMh soient disponible. En attendant et si vous savez piloter, considérer un helico électrique en 10 ou max 16 élts, surtout pas en 24 ou 30 élts, ce sont de vrai gouffre financier. Ci-dessous un tableau comparatif des avantages et inconvénients des deux mondes...

    prix en Euro €

     

    Thermiques Electriques
      os50sx
    sur une base de Thunder Tiger Raptor 30
    plettenberg
    sur une base de Thunder Tiger Raptor 30 en 24 élts
    Moteur 190 240
    Contrôleur 0 90
    Bougies 1 pour 12 pleins 31 0
    Durite 5 0
    Cables électrique de qualité 0 3
    servo cmd de gazs 15.25 le minimum, un fataba 3001 0
    Démarreur 38.11 le minimum un eco 60 0
    Socket 7.62 0
    Pot 42.7 0
    Cloche embrayage raptor 0 0
    Rallonge démarreur 9.15 0
    Chargeur 15.25

    Un chargeur bas de gamme suffit mais n'est pas recommandé pour la sécurité de vos modèles.

    190.56

    Un chargeur haut de gamme type UltraDuo 2 est indispensable.

    Consommables pour 116 h rc2400 en 24 elts ou synth glow 1% de nitro 518.33 110
    total EURO €
    872.41 €
    633.56 €
    Consommables calcul 116 heures pour 174 litres a 1,5l a l'heure type os50sxH 116 heures pour 1000 charge à 7min de vol par charge (la réalité serait plutot 400 charges..)
    Avantages / inconvénients    
    Temps de vols 13 min 6,5 a 11 min suivant type de vol et la vitesse rotor
    Pause entre vol Aucune hormis le temps de refaire le plein, vérifier accus et faire la checklist de prévol. Si vous avez 1 seule batterie, 30 min entre les vols
    (charge et refroidissement moteur-accus)
    Réglages Fréquents suivant votre essence et les conditions atmospheriques (humidité et températures) Aucun si le contrôleur a un mode gouvernor integré (régulation de la vitesse du rotor).
    Maintenance Nettoyage des filtres, changement des durites, bougies, nettoyage du moteur si arrêt prolonge. Nettoyage après chaque vol car la mécanique est huilé. Aucune maintenance avec un moteur brushless. La mécanique reste propre et non grasse.
    Distribution de la puissance Constante jusqu'a la dernière goutte de carburant. Le moteur peut couper à tout moment. Baisse progressive la derniere minute puis risque de perte de l'appareil soudaine (autorotation)
    Rapport poids puissance Très bon Mauvais encore aujourd'hui même avec des li-ion.
    Puissance 2.7CV Les moteur Actro développe jusqu'a 1200 Watts
    Facilité d'emploi Moyen Trés facile
    Investissement Peu élevée mais les consommables coutent cher sur la distance, à 30€ les 10 litres. Tres élevée, mais peu de consommables par la suite a acquérir
    Sécurité Bonne mais attention les moteurs thermiques vibrent plus Faites attention aux interférences du contrôleur et aux tops radio qui peuvent faire démarrer le moteur n'importe quand !
    Bruit Elevé > 80dB Bruit moyen et presque agréable. Il devient possible de voler sous le vent à proximité de résidences.
    Pollution Le nitrométhane est très toxique au contact et a l'inhalation: affection pulmonaire et Cancer Pas d'émission toxiques en fonctionnement hormis si il y a rejet des batteries dans la nature.
    Radiation ElectroMagnétique trés forte mais diminuant rapidement avec la distance
    Simplicité Engrenages et réduction sont sources de vibration, Légereté de la mécanique sans accus, simplicité car souvent un embrayage direct sans cloche
    Conclusions L'avenir de l'hélico passe par la motorisation électrique mais pas encore aujourd'hui, 5 a 10 ans de patience a mon avis. Le temps que les piles à conbustibles soient disponible. En attendant et si vous savez piloter, considérer un helico électrique en 10 ou max 16 élts, surtout pas en 24 ou 30 élts, ce sont de vrai gouffre financier.
  • It look like a small thunder Tiger Raptor 30...
    http://www.runryder.com/helicopter/t131721p1/?highlight=Rex Some pictures
    http://www.runryder.com/gallery/05526/ Assembly