Troisième train de pneu sur ma Honda Hornet 600, les pneus s'usent toujours avec une bonne régularité: tous les 5500km (bein qu'il y a toujours moyen de les user plus vite ou moins vite selon la facon que l'on roule ;-). A 11.110k m j'ai opté pour des pneus hyper-sport
Pirelli Diablo Corsa
: 180/55 ZR17 à l'arrière et 120/70 à l'avant,
total 409euro :-( .

C'est aussi le bon moment de rappeler qu'il faut faire attention les 500 premiers kilomètres car les pneus neuf adhèrent moins à la route (gomme neuve et un peu glacé par le processus de fabrication). Une fois de plus la moto est métamorphosé: j'ai l'impression de rouler sur une lame de rasoir, et les prises sur l'angles rapides de gauche à droite sont un régal!

Ses principales defaults et qualités? allez voir sur le site "le Repaire des motards" ICI et ICI

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  • PIRELLI'S LATEST HIGH PERFORMANCE TRACK DAY TIRES WITH EXCEPTIONAL WET PERFORMANCE
  • DIABLO CORSA TECHNOLOGY IS DEVELOPED FROM WORLD SUPERBIKE WITH PERFORMANCE ENHANCEMENTS MORE SUITED FOR STREET/TRACK DAY RIDING
  • EXCELLENT STEERING RESPONSE, STABILITY AT HIGH SPEED AND WHILE CORNERING AND BRAKING, COMBINED WITH EXCEPTIONAL WET PERFORMANCE MAKE DIABLO CORSA THE ULTIMATE FOR STREET/TRACK DAY SUPERSPORT TIRE
  • DIABLO CORSA REAR UTILIZES PIRELLI'S MODULAR INDUSTRIAL ROBOTIC SYSTEM (MIRS) MANUFACTURING PROCESS TO MEET THE DEMANDS OF THE NEW GENERATION SUPERSPORT BIKES IN TERMS OF HIGH SPEED STABILITY, EXTREME BRAKING AND HIGH LATERAL CORNER FORCES
  • MIRS CONSTRUCTION BENEFITS INCLUDE LOWER HEAT GENERATION IN THE TIRE, ALLOWING USE OF SOFTER COMPOUNDS, SIGNIFICANTLY CONTROLLING TIRE GROWTH AND MAINTAINING HANDLING AND STABILITY AT EXTREMELY HIGH SPEEDS
  • NARROW GROOVES, HIGH LAND RATIO, INCREASED RADIUS PROFILE, DECREASE IN GROOVE PITCH ARRANGEMENT AND SOFTER SILICA-SILAN MATRIX COMPOUNDS ARE ALL PERFORMANCE UPGRADES OVER THE STANDARD DIABLO
  • Z-RATED FOR SPEEDS OF 149+ MPH (240km/h)

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