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Matrice de connaissance du moteur

Le moteur ne tourne pas

  • Voltage du démarreur insuffisant.
  • Moteur noyé.
  • Moteur ou roulements collés.

Le moteur tourne lentement, de manière erratique

  • Voltage de la Batterie à bougie insuffisant.
  • Le starter de démarrage dérape
  • Le Starter est trop peu puissant pour la cylindrée.
  • L'huile dans le moteur est congelé ou s'est déposé sous forme de carbone solide.
  • Moteur noyé.

Le moteur tourne normalement mais ne démarre pas

  • La bougie ne rougit pas ou est noyée.
  • Le mélange haut ou bas est trop pauvre.
  • Carburateur trop fermé.
  • Niveau de carburant insuffisant ou ligne d'arrivée d'essence obstrué.

Le moteur pétarade ou s'allume mais ne continue pas

  • Le melange bas est trop pauvre.
  • La bougie n'est pas assez rouge.
  • Carburateur trop fermé.

Le moteur s'arrête quand le socket à bougie est retiré.

  • Mélange trop riche.
  • Bougie trop froide.
  • Bougie inopérante sans alimentation.

Le moteur démarre, accélère puis stoppe

  • Mélange trop pauvre (avec bougie connectée)
  • Mélange trop riche (avec bougie déconnectée)
  • Durite ou filtre bouché
  • Â

Le moteur ralentit avec la bougie déconnecté.

  • Mode de fonctionnement normal.
  • Chute excessive de température – Bougie trop froide

Le moteur hésite/ crache de la fumée quand il accélère

  • Excessive idle time
  • Rapport de mélange entre low and high needles
    Moteur froid (premier démarrage)

Le moteur démarre mais dans la mauvaise direction

  • Polarité du démarreur inversé.
  • Low mixture too rich

Le moteur perd sa puissance en vol

  • Mélange trop pauvre
  • Le mélange a été réglé quand il faisait froid
  • Le système de refroidissement est inadapté ou endommagé
  • Vous demander un effort trop important (trop de pas sur les pales principales)
  • Moteur trop peu puissant pour l'hélicoptère.

Mélange du moteur est erratique

  • Echappement bouché.
  • Ligne d'essence a des fuites.
  • La jonction entre le pot et la pipe d'échappement est lache (prise d'air)
  • Saletés dans le carburateur et/ou filtre à essence.
  • Entrée d'air dans le carburateur.

Le moteur s'étouffe au décollage

  • Bougie morte.
  • Réservoir vide.
  • Hover mixture too lean
  • Dommage mécanique dans le moteur.

Moteur marche erratiquement

  • Essence contaminé.
  • Mixture needles not balanced
  • Le moteur est usé et "au bout du rouleau" 🙂

    Original Text by Don Chapman, published in MHT.

Terran Aviation Services, Inc. version 25.03.2002
All credits to : http://www4.linknet.net/fritztcat/index.html email: [email protected] translated from english by Cedric Walter

About The Author

I worked with various Insurances companies across Switzerland on online applications handling billion premium volumes. I love to continuously spark my creativity in many different and challenging open-source projects fueled by my great passion for innovation and blockchain technology.In my technical role as a senior software engineer and Blockchain consultant, I help to define and implement innovative solutions in the scope of both blockchain and traditional products, solutions, and services. I can support the full spectrum of software development activities, starting from analyzing ideas and business cases and up to the production deployment of the solutions.I'm the Founder and CEO of Disruptr GmbH.

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