Hélicoptère Electrique ou Thermique?
L’avenir de l’hélico passe par la motorisation électrique mais pas encore dans l’immédiat, 5 a 10 ans de patience a mon avis. Le temps que les piles à conbustibles/de meilleurs batteries que les Nicad/NiMh soient disponible. En attendant et si vous savez piloter, considérer un helico électrique en 10 ou max 16 élts, surtout pas en 24 ou 30 élts, ce sont de vrai gouffre financier. Ci-dessous un tableau comparatif des avantages et inconvénients des deux mondes…
prix en Euro €
| Thermiques | Electriques |
| os50sx sur une base de Thunder Tiger Raptor 30 | plettenberg sur une base de Thunder Tiger Raptor 30 en 24 élts | |
| Moteur | 190 | 240 |
| Contrôleur | 0 | 90 |
| Bougies 1 pour 12 pleins | 31 | 0 |
| Durite | 5 | 0 |
| Cables électrique de qualité | 0 | 3 |
| servo cmd de gazs | 15.25 le minimum, un fataba 3001 | 0 |
| Démarreur | 38.11 le minimum un eco 60 | 0 |
| Socket | 7.62 | 0 |
| Pot | 42.7 | 0 |
| Cloche embrayage raptor | 0 | 0 |
| Rallonge démarreur | 9.15 | 0 |
| Chargeur | 15.25 Un chargeur bas de gamme suffit mais n’est pas recommandé pour la sécurité de vos modèles. | 190.56 Un chargeur haut de gamme type UltraDuo 2 est indispensable. |
| Consommables pour 116 h rc2400 en 24 elts ou synth glow 1% de nitro | 518.33 | 110 |
| total EURO € | 872.41 € | 633.56 € |
| Consommables calcul | 116 heures pour 174 litres a 1,5l a l’heure type os50sxH | 116 heures pour 1000 charge à 7min de vol par charge (la réalité serait plutot 400 charges..) |
| Avantages / inconvénients | ||
| Temps de vols | 13 min | 6,5 a 11 min suivant type de vol et la vitesse rotor |
| Pause entre vol | Aucune hormis le temps de refaire le plein, vérifier accus et faire la checklist de prévol. | Si vous avez 1 seule batterie, 30 min entre les vols (charge et refroidissement moteur-accus) |
| Réglages | Fréquents suivant votre essence et les conditions atmospheriques (humidité et températures) | Aucun si le contrôleur a un mode gouvernor integré (régulation de la vitesse du rotor). |
| Maintenance | Nettoyage des filtres, changement des durites, bougies, nettoyage du moteur si arrêt prolonge. Nettoyage après chaque vol car la mécanique est huilé. | Aucune maintenance avec un moteur brushless. La mécanique reste propre et non grasse. |
| Distribution de la puissance | Constante jusqu’a la dernière goutte de carburant. Le moteur peut couper à tout moment. | Baisse progressive la derniere minute puis risque de perte de l’appareil soudaine (autorotation) |
| Rapport poids puissance | Très bon | Mauvais encore aujourd’hui même avec des li-ion. |
| Puissance | 2.7CV | Les moteur Actro développe jusqu’a 1200 Watts |
| Facilité d’emploi | Moyen | Trés facile |
| Investissement | Peu élevée mais les consommables coutent cher sur la distance, à 30⬠les 10 litres. | Tres élevée, mais peu de consommables par la suite a acquérir |
| Sécurité | Bonne mais attention les moteurs thermiques vibrent plus | Faites attention aux interférences du contrôleur et aux tops radio qui peuvent faire démarrer le moteur n’importe quand ! |
| Bruit | Elevé > 80dB | Bruit moyen et presque agréable. Il devient possible de voler sous le vent à proximité de résidences. |
| Pollution | Le nitrométhane est très toxique au contact et a l’inhalation: affection pulmonaire et Cancer | Pas d’émission toxiques en fonctionnement hormis si il y a rejet des batteries dans la nature. Radiation ElectroMagnétique trés forte mais diminuant rapidement avec la distance |
| Simplicité | Engrenages et réduction sont sources de vibration, | Légereté de la mécanique sans accus, simplicité car souvent un embrayage direct sans cloche |
| Conclusions | L’avenir de l’hélico passe par la motorisation électrique mais pas encore aujourd’hui, 5 a 10 ans de patience a mon avis. Le temps que les piles à conbustibles soient disponible. En attendant et si vous savez piloter, considérer un helico électrique en 10 ou max 16 élts, surtout pas en 24 ou 30 élts, ce sont de vrai gouffre financier. | |
