nullLe moteur ne tourne pas
- Voltage du démarreur insuffisant.
- Moteur noyé.
- Moteur ou roulements collés.
Le moteur tourne lentement, de manière erratique
- Voltage de la Batterie à bougie insuffisant.
- Le starter de démarrage dérape
- Le Starter est trop peu puissant pour la cylindrée.
- L'huile dans le moteur est congelé ou s'est déposé
sous forme de carbone solide.
- Moteur noyé.
Le moteur tourne normalement mais ne démarre pas
- La bougie ne rougit pas ou est noyée.
- Le mélange haut ou bas est trop pauvre.
- Carburateur trop fermé.
- Niveau de carburant insuffisant ou ligne d'arrivée
d'essence obstrué.
Le moteur pétarade ou s'allume mais ne continue pas
- Le melange bas est trop pauvre.
- La bougie n'est pas assez rouge.
- Carburateur trop fermé.
Le moteur s'arrête quand le socket à bougie est
retiré.
- Mélange trop riche.
- Bougie trop froide.
- Bougie inopérante sans alimentation.
Le moteur démarre, accélère puis stoppe
- Mélange trop pauvre (avec bougie connectée)
- Mélange trop riche (avec bougie déconnectée)
- Durite ou filtre bouché
- Â
Le moteur ralentit avec la bougie déconnecté.
- Mode de fonctionnement normal.
- Chute excessive de température - Bougie trop froide
Le moteur hésite/ crache de la fumée quand il accélère
- Excessive idle time
- Rapport de mélange entre low and high needles
Moteur froid (premier démarrage)
Le moteur démarre mais dans la mauvaise direction
- Polarité du démarreur inversé.
- Low mixture too rich
Le moteur perd sa puissance en vol
- Mélange trop pauvre
- Le mélange a été réglé quand il faisait froid
- Le système de refroidissement est inadapté ou endommagé
- Vous demander un effort trop important (trop de pas sur
les pales principales)
- Moteur trop peu puissant pour l'hélicoptère.
Mélange du moteur est erratique
- Echappement bouché.
- Ligne d'essence a des fuites.
- La jonction entre le pot et la pipe d'échappement est
lache (prise d'air)
- Saletés dans le carburateur et/ou filtre à essence.
- Entrée d'air dans le carburateur.
Le moteur s'étouffe au décollage
- Bougie morte.
- Réservoir vide.
- Hover mixture too lean
- Dommage mécanique dans le moteur.
Moteur marche erratiquement
- Essence contaminé.
- Mixture needles not balanced
- Le moteur est usé et "au bout du rouleau" :-)
Original Text by Don Chapman,
published in MHT.
Terran Aviation Services, Inc.
version 25.03.2002
All credits to : http://www4.linknet.net/fritztcat/index.html email:
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translated from english by : Walter Cédric
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