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Wednesday, 01 September 2004 23:43 |
- Débutants : NE JAMAIS ACHETER D'OCCASION !
sauf si vous connaissez la machine par ex votre beau
frere a craqué et vous ne l'avez jamais vu voler
avec.... sinon vous allez vous faire avoir. Seul un
pilotes expérimenté saura jauger une machine et
dire ce qu'il faut changer dessus. Acheter un pot
echappement, pales, outillages, des pieces emballes
ou qui ne sont pas soumise a des effort (patins,
derive, tube etc..) oui mais surtout pas un moteur
(qui sait ce qu'il a enduré ??) ou de l'electronique
(aucune garantie et c'est dangeureux).
- Preferer un hélico avec transmission
d'anticouple à courroie plutot qu'une transmission
rigide, en cas de crash la transmission rigide ne
survit jamais et cela fera une pièce (chère) de
plus a changer....(cher surtout en taille 60)
. Ne pas croire que pour la 3D il faut une
transmission rigide, c'est faux.
- Beaucoup de pilotes confirmé le disent, on
s'amuse plus avec un raptor 30 que avec une machine
high end car on pense toujours au crash. Beaucoup
devant la somme nécessaire pour réparer un Xcell ou
Nova (machine de rêve) abandonnent et achète un ARF
(almost ready to fly) tout plastique. Il faut
toujours de demander si cela vaut le coup, combien de
temps on vole vraiment (honnêtement) et si on a rien
d'autre dans la vie, essayer de penser dans ces
moments à votre chère moitié, qui voudrait aussi
des fleurs, sortir le week-end au lieu de
réceptionner vos colis de pièces détachées ;-)
- Si vous étes débutant, acheter toujours une
machine sur les conseils de votre parrain ou personne
avec qui vous avez des affinités au sein du club et
qui vous aidera, vous verrez rare sont les pilotes
hélico qui refusent d'aider un débutant. Attention
a ne pas vous faire refilez une machine d'occasion
(beaucoup tenteront), préferez une machine neuve que
vous saurez fiable avec un moteur neuf.
- On achète pas un hélicoptère sur un coup
de coeur, surtout pas un fuselage maquette, un
hélicoptère, c'est long a maitriser (des années
tous les week end), dangereux et trés cher a
l'entretien. Ben oui c'est vrai !
- Fuselage maquette : je vais pas me faire
d'amis sur ce coup la mais un débutant ne DOIT
JAMAIS acheter un fuselage maquette d'occasion ! si
les pilotes les vendent "a des gogos"
(desolé mais aprés avoir lu la fin de la phrase
vous n'en serez plus un potentiel) c'est que c'est
exorbitant (au crash), invendable a un prix décent
(pas plus du 1/3 du prix neuf !), difficilement
réparable, d'entretien difficile, alors débutant
fuyez même si c'est beau à regarder !!! ou alors Ã
acheter au poids pour mettre sur le dessus de la
cheminée (vraiment pas cher alors).
- Essayer de vous renseigner sur la machine et
demander a des habitués du même club ce qu'il en
pensent.
- Demander des photos de près et ne vous
satisfaisez pas de photos de loin, demander en
beaucoup !
- Vous dire que beaucoup de machines reste
longtemps a l'arrèt et que vous devrez sans doute
changer le moteur !
- Prendre en compte tout ce qui va avec :
servos, récepteurs, gyro, pales, pot, upgrades
etc...
- Un hélico fortement upgradé n'est pas une
affaire ! on dit souvent que le nombre d'upgrades est
inversement proportionnel à la dexterité du
pilote....de plus au premier crash, tout va tordre et
se voiler (métal). Si vous voulez des photos de bel
helico tout métal, me demander ou voir la gamme
d'hélico DNHP (genre Ergo tout métal) faites en un
poster mais pas plus.
- Actuellement (25.11.2002) pour un débutant :
égalité avec un léger avantage pour le caliber 30
(review)
et (comparaison
Raptor 30 et caliber 30) Raptor
30 v2.0 ou caliber 30, autre chose n'est pas Ã
recommandé (century par ex ou JR venture) car ils
sont trop peu courant.
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Last Updated ( Sunday, 09 January 2005 14:16 )
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