La partie rÃ©ception

Wednesday, 01 September 2004 23:41

Ne pas laisser la prise de charge pendre en dehors de la bulle ou a l'intÃ©rieur, une goutte d'huile ou d'essence dessus et c'est le crash assurÃ©e (court-circuit) !!!
Si vous passez en 6 volts comme moi n'oublier pas d'agrandir la platteforme avec un morceau de contreplaquÃ© vissÃ© dans le bati, et de mettre une bonne mousse entre. Ceci evitera aux eventuelles soudures sÃ¨che des accus de lacher.
Le 6Volts ? voila mon histoire : je suis passe en 6 volts sur mon moskito xxl, il volait tres bien mais au 3eme vols, plus d'anticouple ! j'ai fait une dizaine de tour en l'air et j'ai pu me poser par miracle sans casse. Courte recherche, le JR8700 G ne supporte pas le 6v ! (meme si il a volÃ© 2 x 15min en 6V) donc prudence. Augmenter la tension c'est un peu booster les servos, pratique courante chez FUTABA....mais Ã pratiquer avec prÃ©caution.
Rajouter un Ã©lastique autour des prises sur le rÃ©cepteur. cela peut Ã©viter un crash.
Scotcher le quartz dans son logement interne, cela n'est pas rare d'entendre des personnes qui l'ont perdu en plein vol et boum crash !
La mousse de gyro ou de batterie peut etre remplacÃ©e par de la gaine d'isolation de tuyau et du scotch double face. Faut juste trouver la bonne mousse qui donne un taux d'amortissement proche de la mousse original.
Eviter les frottement mÃ©tal-mÃ©tal, (anormaux dans la mÃ©canique) c'est catastrophique pour la rÃ©ception !
PCM ou FM ? un grand dÃ©bat, personnellement je prefere le PCM, Ron Lund a un trÃ¨s bon article sur le sujet et les setting du Fail safe (ce qui va donner les ordres aux servo pendant la durÃ©e de l'interference) Ã choisir. En resumÃ© : maintien des commandes dans leur dernieres position, et throttle en iddle (ralenti).
Ne jamais brancher 2 prises (rallonge servo, prises) sans les sÃ©curiser en les scotchant ou mieux en les emprisonnant dans de la gaine thermo-rÃ©ctractable.