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First accident : 8 sept 2002 In basel city (Switzerland) after an emergency brake the moto slide on it's side with me in the middle of a big intersection. (Nobody was behind me !!!) You can see the damage below, personnaly my right arm hurt me during 3 days. damages are limited and crash occured at max 30 km/h (I was in a full acceleration stage) and I slide during 6 meters. Le réservoir ou la peinture n'a rien, juste le haillon arrière a une éraflure de 7 mm

Special prevention routiere, rappel il y a 2 fois plus de mort du au tabac que sur la route...

- Si j'avais roulé encore plus vite ce jour-la, sur que j'aurai depassé le lieu de mon futur accident bien avant ! (cw 24.08.2002)
- En moto, il faut se fixer des règles : entre 2 et 3 fois la vitesse autorisée, jamais plus, car apres c'est dangeureux! (cela dépends ou bien sur)

• Astuces: demander au vendeur de déclarer ou de conditionner le colis comme un cadeau (gift) et zou plus de frais de douanes!
• Si le mode cadeau n'existe pas, demander lui de déballer tous les sachets individuelles et de n'en faire qu'un (en vrac dans un sachet sans réferences: bonne chance monsieur les douaniers! :-), si il vous demande une participation pour la manutention supplémentaire, accepter de bon coeur, mieux offrer lui la!
• Demander au vendeur de spécifier un prix fantaisiste sur le paquet! ex pour 1000â €, spécifier 70€ vous ne serez alors que taxer sur 70€, mais pas rembourser en cas de perte du paquet, c'est vrai, mais c'est trés rare la perte de paquet surtout avec UPS, Fedex etc...
• La période de noêl est propice: les douanes sont surchargés! c'est du vécu cela, noêl et nouvel an! c'est le moment.
• Si vous êtes moins ambitieux, regarder en Europe! les différerences de prix sont des fois édifiantes.
• Trichez! faites vous livrez dans un pays limitrophes aux droits de douanes moindres....chez grand mère en belgique, en allemagne, la suisse (7% de TVA et le droit de passer des valeurs sans déclaration jusqu'a 250€ par jour)
• Oui c'est dégeu, oui le pauvre magasin du coin va mourir, oui encore des chomeurs...solutions? protectionnisme, fermer les frontieres etc... non sans blague, le gars au japon, il vit et fait des bénéfices aussi! le gars du coin qui nous a B.... pendant 20 ans, il a qu'a ce dire que il a mangé son pain blanc, ses meilleures années sont derrière lui!

Exemple révoltant: la canopy du raptor 30: 48€ en france, $15.5 (+20€ de port) au japon, faites en venir 3, 2 seront presque gratuite! regroupez vous. Commander en quantité, regrouper vous dans votre club et voler sur la même machine!

Adresses indispensables pour une restauration
(attention à votre porte-monnaie...)

Links

http://www.scootermaniac.org/index.php

• Rectifier la planéité du haut de culasse: Le haut de culasse peut se poncer au papier de verre grain 400 a sec sur un marbre (ou toutes pièces metal ajusté comme l'établie sur une ponceuse à colonne), attention ne pas tourner mais poncer avec les 2 mains a plat et en croix. je m'explique:
  poncer la culasse 5 ou 6 aller retour les 2 mains a plat et bien droit de bas en haut, puis rotation de 90° de la culasse et rebelotte de bas en haut puis a 45° et ainsi de suite, cela permet de rattrapper le jeu si il y a et c'est truc de vieux garagiste...
• Sauver un réservoir et oter le dépot au fond: souvent les reservoirs sont mort mais pas forcement troués, une couche d'essence seché au fond, inataquable a l'acide, essence, toluene et diluant divers (au tournevis et encore). Un concessionnaire m'a dit de le cuire dans l'eau bouillante 1h sur un rechaud. bien sur sécher, huiler et remplir d'essence a ras bord le plus tot possible. Incroyable bien sur cela detruit la peinture mais le résultat est éblouissant.

• Débutants : NE JAMAIS ACHETER D'OCCASION ! sauf si vous connaissez la machine par ex votre beau frere a craqué et vous ne l'avez jamais vu voler avec.... sinon vous allez vous faire avoir. Seul un pilotes expérimenté saura jauger une machine et dire ce qu'il faut changer dessus. Acheter un pot echappement, pales, outillages, des pieces emballes ou qui ne sont pas soumise a des effort (patins, derive, tube etc..) oui mais surtout pas un moteur (qui sait ce qu'il a enduré ??) ou de l'electronique (aucune garantie et c'est dangeureux).
• Preferer un hélico avec transmission d'anticouple à courroie plutot qu'une transmission rigide, en cas de crash la transmission rigide ne survit jamais et cela fera une pièce (chère) de plus a changer....(cher surtout en taille 60) . Ne pas croire que pour la 3D il faut une transmission rigide, c'est faux.
• Beaucoup de pilotes confirmé le disent, on s'amuse plus avec un raptor 30 que avec une machine high end car on pense toujours au crash. Beaucoup devant la somme nécessaire pour réparer un Xcell ou Nova (machine de rêve) abandonnent et achète un ARF (almost ready to fly) tout plastique. Il faut toujours de demander si cela vaut le coup, combien de temps on vole vraiment (honnêtement) et si on a rien d'autre dans la vie, essayer de penser dans ces moments à votre chère moitié, qui voudrait aussi des fleurs, sortir le week-end au lieu de réceptionner vos colis de pièces détachées ;-)
• Si vous étes débutant, acheter toujours une machine sur les conseils de votre parrain ou personne avec qui vous avez des affinités au sein du club et qui vous aidera, vous verrez rare sont les pilotes hélico qui refusent d'aider un débutant. Attention a ne pas vous faire refilez une machine d'occasion (beaucoup tenteront), préferez une machine neuve que vous saurez fiable avec un moteur neuf.
• On achète pas un hélicoptère sur un coup de coeur, surtout pas un fuselage maquette, un hélicoptère, c'est long a maitriser (des années tous les week end), dangereux et trés cher a l'entretien. Ben oui c'est vrai !
• Fuselage maquette : je vais pas me faire d'amis sur ce coup la mais un débutant ne DOIT JAMAIS acheter un fuselage maquette d'occasion ! si les pilotes les vendent "a des gogos" (desolé mais aprés avoir lu la fin de la phrase vous n'en serez plus un potentiel) c'est que c'est exorbitant (au crash), invendable a un prix décent (pas plus du 1/3 du prix neuf !), difficilement réparable, d'entretien difficile, alors débutant fuyez même si c'est beau à regarder !!! ou alors à acheter au poids pour mettre sur le dessus de la cheminée (vraiment pas cher alors).
• Essayer de vous renseigner sur la machine et demander a des habitués du même club ce qu'il en pensent.
• Demander des photos de près et ne vous satisfaisez pas de photos de loin, demander en beaucoup !
• Vous dire que beaucoup de machines reste longtemps a l'arrèt et que vous devrez sans doute changer le moteur !
• Prendre en compte tout ce qui va avec : servos, récepteurs, gyro, pales, pot, upgrades etc...
• Un hélico fortement upgradé n'est pas une affaire ! on dit souvent que le nombre d'upgrades est inversement proportionnel à la dexterité du pilote....de plus au premier crash, tout va tordre et se voiler (métal). Si vous voulez des photos de bel helico tout métal, me demander ou voir la gamme d'hélico DNHP (genre Ergo tout métal) faites en un poster mais pas plus.
• Actuellement (25.11.2002) pour un débutant : égalité avec un léger avantage pour le caliber 30 (review) et (comparaison Raptor 30 et caliber 30) Raptor 30 v2.0 ou caliber 30, autre chose n'est pas à recommandé (century par ex ou JR venture) car ils sont trop peu courant.