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ACMA : Ateliers de Constructions de Motocycles et d'Accessoires En Italie VESPA inonde le marché et la France, qui désire se séparer de certaines usines nationalisées, créé la société ACMA dont les usines sont situées à Fourchambault. Le VESPA franà§ais ressemble trait pour trait à son homologue italien puisque la firme a racheté à PIAGGIO la licence de fabrication. Un détail va pourtant les distinguer : la position du phare qui passe du garde-boue avant (VESPA) au guidon (ACMA). En 1951, le VESPA français possède un bloc-moteur deux-temps de 125 cm3 donnant 4 CV et pesant 87 kg. De 1952 à 1958, le VESPA français reçoit peu d'améliorations et fàªte, en 1953, son 100.000me exemplaire ! C'est en 1956 que l'Italie féte le 1.000.000me exemplaire (ce chiffre comprend les productions italiennes, allemandes et espagnoles). En 1956, le VESPA 150 GL fait son apparition, il est doté d'un moteur 150 cm3 avec une boite 4 vitesses. La cylindrée passe à 6,2 CV pour une vitesse de pointe de 85 km/h. Ce modèle entre directement en concurrence avec le 150 LD de LAMBRETTA. Les années 1959-1960 voient la fin d'ACMA malgré un remaniement durant la récession de 1957-1958. De ce remaniement sont nés deux scooters de 125 (4,5 CV) et 150 (5,4 CV) cm3, tous deux à 4 vitesses. Le 150 GL est remplacé par le GS importé tout droit d'Italie o๠il est apparu en 1954. Le GS développe 8 CV pour une vitesse de 100 km/h. En 1962, ACMA ferme ses portes, et VESPA FRANCE est créé pour l'importation des scooters italiens destinés au marché français.
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They are available in many colors for more or less 6500 CHF (4384 euro), I suspect them to be restored in Asia. They are restored correctly and can be as such be use daily. The yellow metallic was having no prize, the anodization is ok but not perfect for my eye. In France at least, it is forbidden to drive a vehicle with is fully metallic. Anyw
383 days ago
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Seen at the Swiss Moto Show 2009 Vespa 150 VBA1
383 days ago
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Vespa Chassis Number and Type by model and year...
1970 days ago
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Beside the price (more than 4000$), importing a vespa sidecar from indonesia may not be an easy task...
from http://www.arsscoot.com/
(from my gallery)
1977 days ago
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These are the most difficult part to find... more to come soon
1979 days ago
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NOTICE d'EMPLOI & D'ENTRETIEN Mod謥 Vespa 1955 CARACTérISTIQUES PRINCIPALESChassis : en tole de forme ouverte et car鮩e.Suspension des roues AV et AR : élastique avec ressort h鬩co嵐l et amortisseur hydraulique à  ¤ouble effet. Suspension coaxiale pour l'AR.
1980 days ago
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De la rouille au chromeEx de restauration d'une vespa 1954. Vue de Face de la Vespa 1954. Complète mais moteur serré. Prix d'achat 800 FRF Corrosion importante du tablier mais bon état général car stocké dans une atmosphère sèche. Roues usées, siège arrière "cuit" par l'âge. Aile abimée sur toute sa longueur. Choc sur le gar
1980 days ago
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1980 days ago
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